Wie viele Autos gibt es wirklich in den italienischen Gemeinden? Die Daten des Fahrzeugregisters PRA und des ISTAT zum Fahrzeugbestand, Gemeinde für Gemeinde von 2006 bis 2023 verfügbar, erzählen von einem Italien der verschiedenen Geschwindigkeiten: Gemeinden mit mehr als sechs Autos pro Einwohner, Inseln fast ohne Autos und Dörfer, in denen die absolute Mehrheit des zirkulierenden Bestands in den Schadstoffklassen Euro 0-3 feststeckt.
Aber Vorsicht: Das Ranking der Motorisierungsrate verbirgt eine statistische Falle, die es zu erzählen lohnt, denn sie ist die interessanteste Geschichte von allen.
Die 10 Gemeinden mit der höchsten Motorisierungsrate
Zugelassene Pkw pro 1.000 Einwohner (2023)
Das Rätsel von Aosta: 6.422 Autos pro 1.000 Einwohner
An der Spitze des Rankings steht Aosta mit 6.422 Pkw pro 1.000 Einwohner: mehr als sechs Autos pro Kopf, Neugeborene eingeschlossen. Es folgen Scandicci mit 5.594, Trient mit 4.578 und Bozen mit 2.093. Reale Zahlen, die aber nicht die Mobilitätsgewohnheiten der Bewohner beschreiben: Sie beschreiben, wo die Autos zugelassen sind, nicht, wo sie fahren.
Die Erklärung ist fiskalisch und administrativ. Die großen Vermiet- und Leasinggesellschaften lassen ihre Flotten bei den Provinzstellen des PRA zu, wo sie ihren rechtlichen Sitz haben, und haben historisch Gebiete wie das Aostatal und die autonomen Provinzen Trient und Bozen gewählt, begünstigt durch Kosten und Verwaltungsregelungen. Hunderttausende Firmen- und Mietwagen, die in ganz Italien fahren, erscheinen so formal als aostanisch oder trentinisch. Der Fall Scandicci folgt derselben Logik: In der Gemeinde vor den Toren von Florenz haben Langzeitvermieter ihren Sitz. Ein perfektes Beispiel dafür, wie ein wahrer Wert irreführend sein kann, wenn man den Mechanismus dahinter nicht kennt.
Die 10 Gemeinden mit der niedrigsten Motorisierungsrate
Zugelassene Pkw pro 1.000 Einwohner: die niedrigsten Werte (2023)
Wo Autos (fast) nicht existieren
Das umgekehrte Ranking ist eine Galerie von Orten, an denen das Auto wenig nützt oder gar nicht hinkommt. Capri ist die am wenigsten motorisierte Gemeinde Italiens mit 251 Autos pro 1.000 Einwohner, gefolgt von Anacapri mit 382: Auf der Insel ist der Verkehr stark eingeschränkt, und die meisten Wege werden zu Fuß, mit der Standseilbahn oder dem Motorroller zurückgelegt. Es folgen Campione d'Italia, die Exklave am Luganersee, mit 411, Monte Isola im Iseosee mit 416, wo Autos für Nichtansässige verboten sind, und die Cinque Terre mit Vernazza bei 431 und Monterosso al Mare bei 434.
Zwischen Insel- und Küstendörfern sticht ein Großstadtfall hervor: Baranzate vor den Toren Mailands mit 421 Autos pro 1.000 Einwohner, eine der am dichtesten besiedelten und jüngsten Gemeinden Italiens, wo niedrige Einkommen und die Nähe zum Mailänder Nahverkehrsnetz ins Gewicht fallen.
Die 10 Gemeinden mit den meisten alten Autos (Euro 0-3)
Anteil der Pkw in Schadstoffklasse Euro 0-3 am Gesamtbestand (2023)
Alte Autos: der Umweltgraben verläuft durchs Land
Die Qualität des Bestands ist die andere Seite der Medaille. In Roccaforte del Greco im Aspromonte sind 67,2 Prozent der zirkulierenden Autos in der Klasse Euro 0-3, also großteils vor 2006 zugelassen; ähnliche Werte in Verbicaro bei Cosenza mit 66,7 Prozent und in Staiti, ebenfalls in der Metropolitanstadt Reggio Calabria, mit 65,8. Ins Ranking kommen auch Accettura in der Basilikata und Nicorvo in der Lomellina.
Am anderen Extrem liegen die modernsten Autobestände Italiens genau in den Sitzgemeinden der Mietflotten: In Scandicci sind nur 1,5 Prozent der Autos Euro 0-3, in Trient 2,1, in Aosta 2,5. Auch abzüglich dieses Effekts ist das Bild klar: Wo die Einkommen niedriger sind, sind die Autos älter, schmutziger und unsicherer. Der Umweltgraben des Fahrzeugbestands ist vor allem ein wirtschaftlicher Graben.
Die Pkw in Rom, 2006-2023
Zeitreihe der in der Gemeinde Rom zugelassenen Pkw
Rom: die lange Bremsung und der Neustart
Die Zeitreihe Roms erzählt zwanzig Jahre des Verhältnisses der Italiener zum Auto. 2006 waren in der Hauptstadt 1.891.032 Pkw zugelassen; der Höhepunkt kam 2011 mit 1.937.783, dann lösten Wirtschaftskrise und neue Mobilitätsgewohnheiten einen langen Abstieg bis zum Tiefpunkt von 1.740.937 im Jahr 2021 aus. Von dort die Erholung: 1.823.155 Pkw 2023, wachsend, aber noch unter dem Niveau von 2006.
Mit einer Motorisierungsrate von 664 Autos pro 1.000 Einwohner bleibt Rom eine der am stärksten motorisierten großen europäischen Hauptstädte, deutlich über Mailand mit 515. Der römische Bestand zählt zudem 389.122 Motorräder und über 2,4 Millionen Fahrzeuge insgesamt.
Wie man diese Daten liest
Der Fahrzeugbestand ist gerade deshalb ein wertvoller Indikator, weil er unvollkommen ist: Er misst Zulassungen, nicht die tatsächliche Nutzung. Mit den richtigen Vorbehalten gelesen, vom Leasing-Effekt bis zu den Fußgängerinseln, erzählt er dennoch sehr viel über die Gebiete: Wohlstand, verfügbare Verkehrsalternativen, Alter der Bevölkerung und Tempo des technologischen Wandels. Auf DatiItalia können Sie die Zeitreihe 2006-2023 jeder italienischen Gemeinde erkunden.